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Ally Adventure 16 DR

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Kanadier „Adventure“ von Ally

Spurgetreu, kippstabil, verlässlich

Mit dem Adventure ist es Ally gelungen, die hohe Kippstabilität des Modells Tour mit dem Leichtlauf und der Richtungsstabilität des Modells Challenger zu kombinieren. Der Adventure eignet sich daher insbesondere für Touren auf nicht so bewegtem Wasser oder Seen für 2 Erwachsene mit viel Gepäck oder einer Familie mit 1–2 Kindern und Tagesgepäck.

Zusammengelegt lässt sich das Boot problemlos bei Portagen oder zum bzw. vom Einsatzort transportieren (z.B. im Kanusack Drammen von Meru! Siehe unten).

Konstruktion und Aufbau
Das Boot besteht aus einer robusten, glasfaserverstärkten PVC-Haut, die über ein Aluminium-Steckrahmengestell gespannt wird. Dazwischen befindet sich eine geschlossenzellige Zellstoffmatte, die für den nötigen Auftrieb sorgt und als Sitzpolster bzw. Isolation dient. Der Boden des Bootes ist verstärkt und eignet sich zusammen mit der relativ flexiblen Konstruktion ausgezeichnet für den Wildwassereinsatz. Das Ally-Faltboot übertrifft damit sogar die meisten GFK-Boote. Die ergonomisch geformten Kunststoff-Sitze lassen sich in ihrer Höhe und Neigung anpassen.

Zum Aufbau ist außer dem enthaltenen Gummihammer kein weiteres Werkzeug notwendig. Die ausgezeichnete Spannung und Steifigkeit der gesamten Konstruktion wird durch einen systematischen Aufbau erreicht. Mit etwas Übung beträgt die Montagezeit ca. 30 Minuten.

Technische Angaben
Gewicht: 21 kg
Maße: 490 cm x 98 cm
Sitze: 2
Zuladung: 330 kg

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  • am 14.06.2014 15:49
    Bewertet von Jonas B.
    Bewertung 2
    2 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich: Resümee nach 2 Jahren und über 10 Touren
    Habe hier schon 2012 etwas über Ally geschrieben und nun nach längerer Zeit kann ich das Boot realistischer beurteilen. Alles Postive war schon gesagt, daher komme ich gleich zum negativen.

    Die Alustangen sind einfach nicht hochwertig genug. Ich weiß nicht ob das einfach nicht besser geht oder ob man hier gespart hat.
    Achtung: Das Boot ist ja nicht ganz einfach aufzubauen, wenn man es nicht 100% genau aufbaut und sich dann ins Boot setzt verbiegen sich die Stangen, auch wenn es nur ein bisschen ist, es wird dann immer schwieriger das Boot mit den krummen Stangen aufzubauen.

    Es ist leider immer schwierig das Boot mit dem richtigen Gleichgewicht aus Vorsicht und Kraft aufzubauen, denn es ist leider ohne Kraft nicht zu machen, so ist mir die Bootshaut etwas eingerissen, was ich nun nähen muss.

    Das Gute: Man kann die Mäkel noch ganz gut selbst ausbessern, doch leider muss ich sagen, ich würds wohl nicht nochmal kaufen, es ist einfach zuviel Geld für ein Produkt was bei relativ starker Nutzung nach ein paar Jahren hinüber ist.

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  • am 29.05.2014 19:43
    Bewertet von Mark L.
    Bewertung 4
    2 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich: Ally Adventure - ein Abenteuer ist es schon
    Wir haben das Ally Adventure seit ca. 2 Jahren.
    Durch einen ausführlichen Test bei Globetrotter habe ich mich für das Boot entschieden. An diesem Tag war ordentlich Wind am Wasser und da fiel der Unterschied zum Ally der Bauart Tramp und Co schon auf. Das Adventure war nicht ganz so windanfällig. Die "rote Serie" war mir persönlich zu kippelig auch wenn diese nochmals etwas besser durch das Wasser kam.
    Das beste vorweg: ich bereue den Kauf in keinem Fall.
    Als ich mir beim Aufbau die einzelnen Teile so ansah fiel mir leider die Verarbeitung der Stangen und Spanten auf, die doch dieser Preisklasse nicht würdig ist.
    Bei mir sind die Alustangen nicht eloxiert und bedürfen daher eine größeren Pflege. Auch die Verbindung von Alurohr und den Plastikteilen ist sehr primitiv (teilweise nur gepresst). Dies führte auch schnell zu ersten Ausfällen bei Verbindungen. Die Haut ist sehr ordentlich verarbeitet, aber in dünneren Oberteil doch ziemlich empfindlich (also auch aufmersamkeitsbedürftig).
    Die Sitze sind verstellbar, aber auch bretthart. Für alle die nicht knieend paddeln, kann es daher schnell sehr unbequem werden.
    Dabei bin ich durch stundenlanges Sitzen auch Drumhockern und im Fahrradsattel relativ abgehärtet.
    Abhilfe schaffen kann man sich hier aber mit zusätzlichen Sitzhilfen (Isomatte oder ähnliches).
    Auch finde ich nachteilig das das Gewicht des Fahrers vom Sitz nur noch in den Bootsboden geleitet wird, da die Sitze nur am Boden fixiert sind und nicht auch an den Seiten. Ich denke dadurch geht unnötig Stabilität verloren.
    Bei mir hat die Konstruktion während der Fahrt immer sehr gut gehalten, auch bei wirklich widrigen Umständen (habe aber noch kein Wildwasser getestet).
    Ich empfehle aber dringend nicht nur das Boot im Wasser zu testen, sondern auch einmal probehalber aufzubauen. Danach weiss man nämlich ob man dieses Boot will oder nicht.
    Ich brauche nach wie vor ca. 60 min beim Aufbau und es ist auch immer noch ein mittlerer Kraftakt und gerade bei Hitze oder Regen schnell nervenzährend.
    Entlohnt wird man dann aber durch ein wirklich tolles Fahrgefühl und den Vorteil der fast unbegrenzten Mobilität.
    Dafür habe ich mir den Ortlieb Extremer XXXL Sack gekauft, also den größten seiner Art. Da geht mit etwas Packsystem alles rein. Klar zu empfehlen sind dabei natürlich teilbare Paddel und vielleicht eine kleine Sackkarre. Ich persönlich trage das Boot auf dem Rücken das ist bei max. 20 kg noch zu machen, auch über längere Strecken zu Fuß.

    Fazit: das Ally ist kein Boot für den sehr bequemen Kanufahrer. Einfach nur reinsetzen und losfahren ist nicht. Es verlangt aus meiner Sicht eine intensive Beschäftigung mit der Pflege des Materials und aufgrund der kleinen Mängel in der Verarbeitung etwas Improvisationstalent.
    Das gute dabei ist, das System ist so einfach, das man wirklich viel selbst reparieren oder modifizieren und sich das Boot so nach eigenen Bedürfnissen gestalten kann. Auch ist jedes Teil austauschbar.
    Ich werde mir z.B. Sitze nach Vorbild der alten Ally-sitze bauen und die billigen Pressverbindungen durch Schrauben ersetzen.
    Da finde ich sollte Ally dem Preis entsprechend nochmal nachsteuern, denn wer fast 2000 Euro ausgibt für eine Bootshaut mit Alugestänge, kann da wirklich mehr Liebe fürs Detail erwarten.

    Ich habe aber trotzdem einen riesen Spaß mit dem Boot und deswegen drei Punkte von mir für das Material, zwei Punkte für die Verarbeitung aber vier Punkte für den Fahrspaß und die Mobilität und daher gesamt vier Punkte.

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  • am 28.10.2012 21:00
    Bewertet von Jonas B.
    Bewertung 4
    5 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich: tolles Boot mit ein paar schwachstellen!
    das Ally- Faltboot erfüllt was es verspricht, hat aber auch Schwachstellen, welche ich hier auflisten möchte.
    die Plastikhalterungen der stangen sind nicht sehr ideal. Springen oft beim fahren raus. Sind aber nur an Land wieder richtig einzusetzen. Das gilt auch für die Konstruktion der sitze. Hier könnte man für den Preis ein etwas besseres System erwarten. Das gleiche bei den Alustangen.
    Eine Alustange bekam einen Riss nach nur wenigen Montagen. Zum Glück ist dieser aber nur klein und nie weiter gewachsen.
    die Bootshaut ist stabil, jedoch an den Seitenwänden dünner als am Boden.

    ich möchte das Boot aber trotzdem jedem Empfehlen, es gibt keine bessere alternative. Bin immer mit dem Zug zum jeweiligen Gewässer gefahren. eine tolle Möglichkeit, welche ich nicht missen möchte. Wer erwartet keine Abstriche gegenüber einem festen Boot zu machen sollte das auch nicht kaufen.
    Montage geht zu zweit in 30 min.
    Bin auch alleine 5 Tage die Elbe hinunter gepaddelt, allerdings recht schwer beladen.

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  • am 23.06.2011 21:53
    Bewertet von Claas L.
    Bewertung 5
    5 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich: Genial
    Nach kompetenter Beratung bei Globi in Berlin haben wir uns für das Adventure entschieden. Nach einigen Testfahrten auf Wannsee und Alster haben wir nun unsere erste Mehrtagestour in Schweden hinter uns. Das Adventure ist sehr zu empfehlen. Aufbau klappt mit etwas Übung in 40 min (30 min halte ich allerdings für sehr ambitioniert). Das Boot bietet genug Platz für 2 Pers und Gepäck für 1-2Wochen, vorausgesetzt man packt schlau und benutzt nicht diese unsäglichen Tonnen. Wir hatten 2 Rucksäcke (65l und 75l) problemlos untergebracht. Das Boot ist schnell, leicht und stabil (angeln oder raue Bedingungen sind völlig problemlos). Beladen ist es auch ausreichend windstabil für Seen, ohne Gepäck oder gar alleine hat man aber keine Chance (hatte ich aber nicht anders erwartet). Bin insgesamt sehr zufrieden!!!

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  • Aluminium

    ist ein sehr leichtes Material (< 3 g/cm3) mit hoher Wärmeleitfähigkeit; es ist magnetisch neutral und elektrisch leitfähig (ideal für elektr. Einbauten). Es ist aber auch relativ weich und besitzt eine geringe Abriebfestigkeit.

  • GFK

    ist der Sammelbegriff für glasfaserverstärkte Kunststoffe (die aber i. d. R. nicht näher bezeichnet sind), also ein steifer Verbund-Kunststoff (mit erhöhter Wärmeformbeständigkeit). Es wird im „Handauflege”-Verfahren verarbeitet und hat sich vielfach bewährt.

  • Kunststoff

    Lexan (Polycarbonat) – hoch schmelzendes, glasklares Polyester. Sehr zäh und fest. Splittert nicht. Recycelfähig. Lebensmittelgerecht.

    Polypropylen(PP) – das Thermoplast wird unter 0 °C spröde. Leicht, dem Polyethylen sehr ähnlich. Recycelfähig. Lebensmittelgerecht.

    Polyethylen (PE) – chemisch einfach aufgebautes, zähes und gutmütiges Thermoplast. PE wird in verschiedenen Dichten hergestellt (Low/Middle/High Density) und ist voll recycelfähig.

    SAN (Styrolacrylnitril) – ein sehr hartes Acryl: Lebensmittelgerecht, geschmacksneutral, bruch- und spülmaschinenfest. Und daher auch nach längerem Gebrauch nicht unansehnlich.

    ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol) – sehr hart, schlagfest, unter Umständen auch spröde.

  • PVC

    Im Bootsbau findet PVC (Polyvinylchlorid), ein flexibler Kunststoff (Elastomer), bei Luft- und Faltbooten Verwendung. PVC ist preiswert und lässt sich mit zusetzbaren Weichmachern gut verarbeiten. PVC kann spröde werden, wenn sich diese mit der Zeit verflüchtigen. Vorteile sind: es ist leicht und flexibel, außerdem preiswert, und gut reparabel. Nachteile: Schwerer als Wasser, und nur bedingt alterungs- und UV-Licht-beständig.

    Globetrotter verzichtet bereits seit Jahren weitgehend auf dieses nur wenig umweltfreundliche Material; bietet aber nur dann Alternativen, wenn sie gleichwertig sind: Unbedenklichere Kunststoffprodukte sind nur dann umweltgerecht, wenn sie auch lange halten.

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